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Último caso da empresa sobre Reparo da Válvula Servo Parker (Modelo do Produto: 41564 Kaarst, Alemanha; D3FPE50YB9HB7047P00; ID PTS 198P73R0)

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Reparo da Válvula Servo Parker (Modelo do Produto: 41564 Kaarst, Alemanha; D3FPE50YB9HB7047P00; ID PTS 198P73R0)

2025-10-30

Caso de Reparo da Válvula Servo Parker

Informações Básicas

Modelo do Produto: D3FPE50YB9HB7047P00 (Origem: 41564 Kaarst, Alemanha; ID PTS: 198P73R0)

Equipamento de Aplicação: Prensa hidráulica para estampagem de componentes automotivos (usada em uma fábrica de autopeças Tier 1 na Baviera, Alemanha)

Duração de Operação Antes da Falha: 5 anos (aproximadamente 8.200 horas de trabalho)

Gatilho da Falha: Súbita sobretensão no sistema hidráulico (causada por uma válvula de alívio defeituosa) levando a danos internos por impacto na válvula servo

Descrição da Falha

Em outubro de 2025, a fábrica relatou uma falha funcional completa da prensa hidráulica equipada com esta válvula servo, com os seguintes problemas críticos identificados após a inspeção inicial:

Danos aos Componentes Principais:

- O carretel da válvula original foi danificado irreparavelmente—rachaduras visíveis na superfície do carretel e deformação severa na borda de controle, tornando-o incapaz de regular o fluxo de óleo.

- A bobina do solenóide falhou completamente: nenhuma resistência elétrica detectada quando testada com um multímetro (resistência padrão para este modelo: 28±2Ω), e o enrolamento da bobina mostrou sinais de queima devido à corrente anormal.

- Danos por colisão na estrutura interna da válvula: A parede da cavidade interna da válvula apresentava amassados e arranhões visíveis, e o sensor de posição integrado (usado para feedback da posição do carretel) estava estilhaçado—nenhum sinal de saída detectado durante os testes elétricos.

Problemas Secundários:

- Vazamento de óleo em várias portas de conexão da válvula devido a vedações internas danificadas.

- A placa externa da carcaça da válvula (material de liga de alumínio) apresentava ligeira deformação e uma rachadura de 2 mm no furo de montagem, afetando a precisão da montagem.

- A prensa permaneceu inoperante, causando uma parada completa da linha de produção.

Processo de Manutenção

1. Desmontagem e Inspeção Abrangente

A válvula servo foi removida e desmontada em uma sala limpa (classe 1000) para evitar contaminação adicional. Principais descobertas após inspeção detalhada:

- Carretel da válvula: Rachaduras em todo o corpo do carretel (comprimento: 3 mm) e deformação irreversível no entalhe de controle de fluxo—irrecuperável, exigindo substituição completa.

- Bobina do solenóide: Camada de isolamento do enrolamento derretida, fios de cobre oxidados—sem possibilidade de reparo.

- Sensor de posição: Carcaça do sensor rachada, placa de circuito interna danificada—sinal de saída interrompido.

- Cavidade interna: Amasso de 4 mm de profundidade na parede da cavidade e detritos metálicos residuais da colisão.

- Placa da carcaça: Deformação na borda de montagem (desvio de 0,8 mm) e uma rachadura longitudinal de 2 mm no furo de montagem superior.

2. Ações de Reparo Direcionadas

(1) Substituição dos Componentes Principais

Substituiu o carretel da válvula danificado por um carretel Parker OEM genuíno (nº da peça: D3FPE-SPOOL-50Y), garantindo precisão dimensional correspondente (tolerância: ±0,005 mm) para controle de fluxo.

Instalou uma nova bobina de solenóide compatível (nº da peça Parker: D3FPE-COIL-24V) com classificação de 24V DC e conduziu testes de resistência de isolamento (resultado: 500MΩ, atendendo ao padrão ≥100MΩ).

Substituiu o sensor de posição estilhaçado por um original Parker (modelo: D3FPE-SENSOR-POS) e calibrou sua saída de sinal para 0-10V (correspondendo ao sistema de feedback da válvula).

(2) Restauração da Cavidade Interna

Removeu detritos metálicos da cavidade interna usando uma pistola de ar de alta pressão (pressão de 0,6 MPa) e poliu a parede da cavidade amassada com lixa abrasiva de granulação 1200 para restaurar a suavidade (rugosidade da superfície após polimento: Ra 0,15μm).

Lavou toda a passagem interna com óleo hidráulico ultralimpo (ISO VG 46, contagem de partículas: ≤10 partículas/mL para ≥5μm) para eliminar contaminantes residuais.

(3) Reparo da Placa da Carcaça

Reparou a deformação da placa da carcaça usando uma prensa hidráulica de precisão (pressão: 50kN) para corrigir o desvio de 0,8 mm, garantindo o paralelismo com o corpo da válvula (tolerância: ±0,01 mm).

Reparou a rachadura de 2 mm no furo de montagem por meio de soldagem de liga de alumínio (usando fio de solda ER5356), seguido de retificação e furação para restaurar o diâmetro original do furo (12 mm) e a integridade da rosca (M12×1,5).

Conduziu um teste de pressão na placa da carcaça reparada (pressão de teste: 300 bar, duração: 30 min) para confirmar a ausência de vazamentos.

(4) Calibração Final

Montou todos os componentes substituídos/reparados em um banco de teste aprovado pela Parker (modelo: 8910A) para calibração do sistema:

- Ajustou a corrente da bobina do solenóide para 1,8A (valor nominal) para garantir uma saída de força magnética estável.

- Calibrou o sensor de posição para obter uma precisão de feedback da posição do carretel de ±0,002 mm.

- Otimizou a taxa de fluxo da válvula para 50 L/min (nominal para D3FPE50YB9HB7047P00) e verificou a estabilidade da regulação da pressão dentro de ±0,3 bar.

3. Testes e Validação Pós-Reparo

Reinstalou a válvula servo na prensa hidráulica e realizou um teste operacional contínuo de 6 horas:

- Nenhum vazamento de óleo detectado em nenhuma porta de conexão; a pressão interna permaneceu estável em 200±0,2 bar (valor definido).

- A bobina do solenóide operou normalmente sem superaquecimento (temperatura da superfície: ≤45℃, padrão: ≤60℃).

- O sensor de posição forneceu feedback preciso, permitindo que o pistão da prensa atingisse uma precisão de posicionamento de ±0,05 mm.

- A prensa retomou a funcionalidade total, com o tempo de resposta do pistão restaurado para 0,25s (atende aos requisitos de produção de ≤0,3s).

Conduziu um acompanhamento de 3 semanas: Nenhuma recorrência de falhas; a linha de estampagem de componentes automotivos manteve uma taxa de rendimento de 99,8% (acima de 0% durante a parada).

Feedback do Cliente

A fábrica confirmou que o reparo abrangente resolveu todos os problemas críticos, minimizando o tempo de inatividade da produção para 48 horas (vs. uma estimativa de 7 dias se substituísse toda a válvula). O uso de componentes Parker genuínos e reparos direcionados reduziu os custos em aproximadamente €8.500 (vs. a compra de uma nova válvula servo por €12.000). A fábrica também destacou que a integridade estrutural da placa da carcaça reparada e os sensores calibrados garantiram a confiabilidade operacional a longo prazo.

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Reparo da Válvula Servo Parker (Modelo do Produto: 41564 Kaarst, Alemanha; D3FPE50YB9HB7047P00; ID PTS 198P73R0)

Informações Básicas

Descrição da Falha

Processo de Manutenção

1. Desmontagem e Inspeção Abrangente

2. Ações de Reparo Direcionadas

(1) Substituição dos Componentes Principais

(2) Restauração da Cavidade Interna

(3) Reparo da Placa da Carcaça

(4) Calibração Final

3. Testes e Validação Pós-Reparo

Feedback do Cliente

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1. Desmontagem e Inspeção Abrangente

2. Ações de Reparo Direcionadas

(1) Substituição dos Componentes Principais

(2) Restauração da Cavidade Interna

(3) Reparo da Placa da Carcaça

(4) Calibração Final

3. Testes e Validação Pós-Reparo

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