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低流量抵抗コンパクト空気圧ダイヤフラムバルブ工業用バルブ

製品詳細

起源の場所: 中国

ブランド名: WEYO

モデル番号: イイイ

支払及び船積みの言葉

最小注文数量: 交渉可能

価格: Based on oroiect reauirements

パッケージの詳細: 製品を保護するためのカスタマイズされたパッケージ

受渡し時間: 小注文で7-15日、大量注文で15〜30日

支払条件: L/C、T/T

供給の能力: 小さな部品の場合、月に5000ユニット。大きな部品の場合は1か月あたり1000ユニット

今雑談しなさい
ハイライト:

低流量抵抗工業用バルブ

,

コンパクト工業用バルブ

,

防爆空気圧ダイヤフラムバルブ

低流量抵抗コンパクト空気圧ダイヤフラムバルブ工業用バルブ
ZJHT型軽量・コンパクト型気圧弁制御弁は,ZM型A/B/Tの改良製品である.

 

多スプリング零調節動力器と弁制御弁で構成されています.通常の型と比較して,サイズが小さく,重量が軽く,流出抵抗が低く,詰め箱がない防毒性,防火性,防爆性があり,安全性と信頼性を保証します.優れたシャットオフと耐腐蝕性能を達成するために,異なるメディアに応じて異なるインプレスと弁を選択することができます.. 耐腐食性が広く,コスト効率が良い. 強い酸や塩基などの強い腐食媒体の規制と制御に適しています.また高粘度繊維のメディアも毒性のある有害な媒介
 
主な技術パラメータと性能指標

定数直径

DNmm
15 20 25 32 40 50 65 80 100 125 150 200
定量流量係数 Kv 8 12 16 38 60 68 90 160 300 500 600 1200

名指圧

MPa
1

アクチュエータ

モデル

ZH A について
B について
-22歳 ZH A について
B について
-23歳 ZH A について
B について
-34歳 ZH A について
B について
-45歳

効果的面積

cm2
280 400 630 1000

脳卒中

mm
10 16 25 40 60

春の範囲

KPa
20・100・40・200・20・60・60・100・80・240

流量特性

速やかに開ける

フレンズ規格

JB/T79.1-94

 

業績指標

ポイント

ポジショナーなし

位置付け装置付き

ポイント

ポジショナーなし 位置付け装置付き

基本エラー %

±80 ±20

開始点と終点の偏差 %

   

ヒステレシス %

6 2

空気密閉

スタートポイント ±1.5, 終点 ±6

±25

死んだバンド %

5 1.8

空気に開ける

開始点 ±6,終了点 ±1.5

 

定数走行偏差 %

±6 ±15

許容される漏れ量 L/H

ゴム製の弁,0.01%Kv,F4600.5%Kv

 

主要部品の材料と適用される温度範囲

バルブ・ボディ材料

コーナー材料

弁膜材料

動作温度 (°C)

適用される場合

HT200 ない

クロロプレンゴム

065

腐食性のない場合

磨料や泥

HT200 F46 について

フローラゴム

-20+180

強い酸,強い塩基,強い酸化物質,一般的な有機溶媒

泥のような媒体には適さない

HT200 F46 について F46 について -20 円200

上記より高い耐腐蝕性がある

ZG1Cr18Ni9Ti ない フローラゴム -20+180

酸,塩基,有機溶媒などの一般的媒体は

注: バルブボディは他の耐腐蝕材料ででき,弁材は特殊なフッロゴムで,PN16およびPN25までの圧力で作られています.

 

定数直径

DN (mm)

総寸法

D H H1 L について
15 285 451 48 140
20 456 53 145
25 460 58 155
32 285 482 68 165
40 524 73 190
50 458 80 210
65 360 620 90 240
80 670 98 270
100 782 108 335
125 470 803 123 375
150 857 140 410
200 980 168 540

 

 

バルブ・ボディ・マテリアル,内膜,弁のコード

マトリックスと内膜

HT200 ZG1Cr18Ni9Ti

弁膜

ない

F46 について

クロロトリフルオロエチレンで覆い

クロロプレンゴム

フローラゴム

F46 について

コード

1 3 2 4 1 3 2

 

選択用アクセサリー
位置調節器 空気フィルター圧力調節器
ZPXS 横部に設置された軽量・コンパクトのハンドホイールメカニズム
ZDS 上部搭載の軽量・コンパクトのハンドホイールメカニズム